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裁判纳吉布沉痛地宣布:在寻找MH370的游戏中,英国胜出

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-30  来源:科学网  浏览次数:532893
职业道德 » 简历宝典讯:裁判纳吉布沉痛地宣布:在寻找MH370的游戏中,英国胜出最近,包括中国在内的数十个国家纷纷出动,寻找18天前“神秘”失踪的马来

裁判纳吉布沉痛地宣布:在寻找MH370的游戏中,英国胜出

 

  最近,包括中国在内的数十个国家纷纷出动,寻找18天前“神秘”失踪的马来西亚MH370航班....

 18个日日夜夜的艰辛探寻,参与寻找的国家真可谓“八仙过海,各显神通”!但是,直到昨天为止均无斩获!

    昨天深夜,这场基于239条人命的寻找MH370竞赛终于有了结果,马来西亚总理纳吉布以国际“裁判”的身份郑重宣布:

 

   在这场基于悲剧的国际竞赛中,英国胜出!

 

 英国也参与了“寻找”? 没听说。没听说日不落大英帝国也派出船舰和战机,他们似乎并没有这么做!并没有劳师动众,参与拉网式的寻找!(大海捞针!)

 是英国缺乏“同情心”?还是不顾“国际道义”?不知道!反正英国似乎并没有派出任何船舰,也没有派出任何类型的飞机去“大海捞针”...

 

  但是,凭借我对英美科技实力的理解,我猜,他们其实早就知道了MH370的最终去向!而且, 就在“失联”的当天。英美就已经凭借其全球独一无二的“监听”技术,获悉了MH370的去向。

 

   这可能么?

   我觉得完全可能!如果你明白当今的英美可以精准监听世界上任何人的电子通讯,那么偌大的MH370的任何举动都有可能被他们掌控。更何况在911事件之后,英美对于诸如MH370这样先进的大飞机的动向能不被精心给以关注?

 

  那么,他们为什么没有在第一时间把事情说破?我私下以为,如果立马说出来,可能会把英美关注国际上大飞机的事情过早暴露,这会座实英美进行全球监听,也会过早暴露英美的全球控制能力!

   更何况MH370早已坠入荒无人烟的南印度洋?!而且绝无任何现实可行的施救办法!

 

  于是,不如等等再说!干脆来个座山观虎斗,看看相关国家的有关实力!

 于是,包括我们在内的26个亚洲和大洋洲的国家纷纷出动,寻找MH370的下落!

 

结果,在澳洲率先发现MH370漂浮物之后,中、法也先后提供了有关的卫星影像!

 眼看就要有了结果!于是,昨天英国人告诉纳吉布,说不用找了,MH370进了南印度洋!而且据西澳大利亚首府珀斯就2400公里的地方!那个地方水深6000到7000米!

 

  (以上纯属推测)

 

 

参考信息

 

马航客机坠海

向马国提供数据分析的英国卫星公司Inmarsat向媒体表示,数据是该公司与波音及其他独立航空专家共同讨论得出的,对结果有信心。学者表示,相信Inmarsat把自己的计算运行了多次,因为这样的信息只能在百分之百确定下才能发布。

很多人都提出疑问,搜索行动仍在进行中,飞机残骸尚未寻获,为何马来西亚仅凭数据分析就得出马航MH370客机坠毁的结论?

根据发自伦敦的外电报道,向马国提供数据分析的英国卫星公司国际海事卫星组织(Inmarsat)向媒体表示,数据是与波音公司及其他独立航空专家共同讨论得出的,对结果有信心。

英国南安普敦大学海洋地理学家西蒙·博克索尔博士(Simon Boxall)对英国广播公司(BBC)说,Inmarsat一定检查了所得到的全部信号和记录,进行过多次数据处理,以确定飞机发出信号地点。

将需一年的研究 压缩至两周完成

博克索尔说:“他们可能把通常需要几乎一年时间的研究工作压缩到两周内完成。从技术上讲,Inmarsat的工作很了不起。”

他相信Inmarsat把自己的计算运行了多次,因为这样的信息只能在百分之百确定下才能发布。

Inmarsat高级副总裁麦克洛克林解释,公司运用多普勒效应(Doppler effect)理论,分析了马航MH370客机向卫星发出的信号,推断出飞机坠入南印度洋。

他接受美国有线电视(CNN)访问说,马航客机连续数小时朝印度洋偏远海域飞行,期间基本维持同一高度。

本月8日,马航MH370客机通信设备停止运作后,Inmarsat的卫星仍旧与客机保持联系。这是因为卫星数据链接无法人为终止。

麦克洛克林解释,客机会自动向卫星发送信号,进行所谓的声脉冲(ping)。这套模拟系统涉及大量有关无线电波及光速传播的数据分析。

但声脉冲信号只让Inmarsat计算出客机与卫星的距离,无法指认飞机的确切位置。

他说,印度洋上的卫星是上世纪90年代的卫星,不备有全球定位系统(GPS),只能提供“大概的飞行方向,准确度达100英里左右”。“我们只能说,飞机大概是在这个区域,但无法把可能所在位置范围缩小到最后几英尺或几英寸。”

他指出,该公司后来对卫星与客机每次进行声脉冲间隔的传输延迟,加以分析。

“我们按照多普勒效应,也就是因卫星轨道运行所产生的频率变化,进行分析。

“这让我们推算出,飞机在印度洋北部和南部可能采取的飞行航道。这是崭新的推算方式,是我们工程师设计出来的。”

麦克洛克林说:“我们不清楚燃油什么时候用尽,也不知道飞机此时是否极速下跌,甚至不知道飞机最后航行有没有减速,也不知道他们是否随后改变了方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行,大概350节。

“我们还根据航班的燃料和航程数据,来筛选所掌握的一系列电子信号信息。马航飞机并没有被强制要求发出位置信号,所以我们是‘推断’出它的位置。这是以前从来没有做过的。”

另一方面,多名本地专家也对MH370客机失事提出种种疑问。

本地专家:不能肯定 客机是否快速坠海

新加坡管理大学战略理学系助理教授范平正博士认为,现阶段当局掌握的声脉冲数据不能肯定客机是快速坠落,还是降落海面后再沉入大海。

“不过就算是降落海面,客机也会在数小时内沉入大海。”

MH370客机在本月8日清晨一度上升至4万5000英尺的高度,超过了波音777型客机的高度极限。

有许多人揣测,这可能会降低机内气压,导致乘客不醒人事,因此客机最后在澳大利亚珀斯西部的南印度洋海域坠毁时,乘客与机组人员可能早已昏迷。

 



 
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